说起大众汽车，这个德国品牌在中国市场可谓家喻户晓。从街头巷尾随处可见的家用车，到偶尔呼啸而过的性能钢炮，大众的产品谱系就像德国人的厨房刀具一样分工明确。不妨让我们看看，这个老牌车企如今都在玩些什么花样。

轿车阵营里，朗逸就像个三好学生，没有特别突出的特长，但门门功课都在85分以上。它用十年如一日的稳定表现，证明了一辆家用车该有的样子。帕萨特则是另一个极端，后排空间大得能让网约车乘客主动给你五星好评，难怪商务人士对它情有独钟。至于辉昂，开过的人都说那套空气悬架确实值回票价，不过真正掏钱买单的，多半是冲着那个闪闪发亮的VW标去的。

SUV战场才是近年来的重头戏。途观L像个变形金刚，5座版是居家暖男，7座版秒变奶爸专车。探歌则像穿了潮牌的优等生，明明骨子里还是那套MQB平台，硬是靠设计语言让年轻人买单。最新上市的揽境简直是把起居室搬上了车轮，不过第三排座椅嘛...成年人坐久了可能会想起春运时的绿皮火车。至于ID.4，续航数字看着漂亮，但冬天开暖气时的电量焦虑，恐怕只有北方车主才懂。

电动化浪潮下，大众的转型步伐比预想的要快。ID.3在欧洲卖得不错，但在中国？两厢车的情怀终究敌不过SUV的热度。倒是专为中国加长的ID.6更对胃口，虽然开起来像艘船，但谁让国人就喜欢大呢。插混车型是个折中选择，途观L PHEV的油耗数据漂亮得像是实验室产物，实际用车时能省多少，还得看充电桩找得勤不勤。传统燃油车也没闲着，新款1.5T发动机据说能榨出更多公里数，不过消费者更关心的可能是：92号油还能不能接着用？